Пазарот за транспорт на контејнери е во застој, при што стапките паѓаат 22-та недела по ред, што го продолжува падот.
Цените на превозот паѓаа 22 недели по ред
Според најновите податоци објавени од Шангајската берза ХНА, индексот за извоз на контејнери во Шангај (SCFI) падна за 136,45 поени на 1306,84 минатата недела, што се зголеми на 9,4 отсто од 8,6 отсто во претходната недела и се прошири трета последователна недела. .Меѓу нив, европската линија сè уште е најтешко погодена од падот на цените на превозот.
Најновиот индекс на авиокомпании:
Европската линија падна 306 долари по TEU, или 20,7%, на 1.172 долари, и сега е спуштена на почетната точка од 2019 година и се соочува со битка од 1.000 долари оваа недела;
Цената на TEU на медитеранската линија падна за 94 долари, или 4,56 отсто, на 1.967 долари, паѓајќи под границата од 2.000 долари.
Стапката по FEU на рутата за западна насока падна за 73 долари, или 4,47 отсто, на 1.559 долари, малку повеќе од 2,91 отсто претходната недела.
Цените на превозот за исток паднаа за 346 долари, или 8,19 отсто, на 3.877 долари по FEU, што е намалување за 4.000 долари од 13,44 отсто претходната недела.
Според последното издание на извештајот за глобалниот пазар на испорака на Друри, Светскиот индекс на стапка на контејнери (WCI) падна за уште 7 отсто минатата недела и е за 72 отсто понизок од пред една година.
Упатените во индустријата рекоа дека откако линијата Далечен Исток - Западна Америка го презеде водството во есента, европската линија зачекори во прашина од ноември, а минатата недела падот се прошири на повеќе од 20%.Енергетската криза во Европа се заканува да го забрза локалниот економски пад.Неодамна, обемот на стоки за Европа значително се намали, а цените на превозот исто така драстично паднаа.
Сепак, најновите падови на стапката на линијата Далечен Исток-Запад, што го предводеше падот, се ублажија, што сугерира дека пазарот веројатно нема да остане засекогаш надвор од рамнотежа и постепено ќе ја прилагоди сликата за понудата.
Аналитичарите во индустријата истакнаа дека се чини дека четвртиот квартал од океанската линија во оф-сезона, обемот на пазарот е нормален, линијата на Западот на Соединетите Држави се стабилизира, европската линија го зголеми падот, стапките на товар може да продолжат да паѓаат до првиот квартал од следната година по Пролетниот фестивал;Четвртиот квартал е традиционалната шпиц сезона на прекуокеанската линија, со доаѓањето на Пролетниот фестивал, сè уште може да се очекува обновување на стоката.
Превозните компании во „паничен режим“
Океанските линии се во режим на паника бидејќи товарните стапки паѓаат на ново ниско ниво поради економскиот пад и намалувањето на резервациите од Кина до северна Европа и западниот брег на САД.
И покрај агресивните бланко мерки кои го намалија неделниот капацитет низ трговскиот коридор за повеќе од една третина, тие не успеаја да го ублажат остриот пад на краткорочните стапки.
Според извештаите во медиумите, некои бродски компании се подготвуваат дополнително да ги намалат цените на товарот и да ги релаксираат или дури и да се откажат од условите за притвор и притвор.
Еден извршен директор на транспортери со седиште во Велика Британија рече дека пазарот на запад се чини дека е во паника.
„Добивам околу 10 мејлови дневно од агенти по многу ниски цени“, вели тој.Неодамна ми понудија 1.800 долари во Саутемптон, што беше лудо и панично.Немаше божиќна брзање на пазарот кон запад, главно поради рецесијата и луѓето не трошеа толку колку што трошеа за време на пандемијата“.
Во меѓувреме, во транспацифичкиот регион, краткорочните стапки од Кина до западниот брег на САД паѓаат на субекономски нивоа, влечејќи ги дури и долгорочните стапки бидејќи операторите се принудени привремено да ги намалат цените на договорите со клиентите.
Според најновите податоци од индексот Xeneta XSI Spot, некои контејнери на Западниот брег беа рамни оваа недела со 1.941 долари за 40 стапки, што е пад од 20 отсто досега овој месец, додека цените на источниот брег беа намалени за 6 отсто оваа недела на 5.045 долари за 40 стапки. според WCI на Друри.
Превозните компании продолжуваат да престануваат со пловење и пристаниште
Најновите бројки на Друри покажуваат дека во следните пет недели (недели 47-51), се најавени 98 откажувања, или 13%, од вкупно 730 планирани пловидби на главните рути како што се Транс-пацифик, Транс-Атлантик, Азија- нордиски и азиско-медитерански.
Во овој период, 60 отсто од празните патувања ќе бидат на трасите кон исток преку Пацификот, 27 отсто на азиско-нордиските и медитеранските правци и 13 отсто на трансатлантските рути кон запад.
Меѓу нив, Алијансата откажа најмногу патувања, објави откажување на 49;Алијансата 2M објави 19 откажувања;Алијансата ОА објави 15 откажувања.
Друри рече дека инфлацијата останува глобален економски проблем бидејќи бродската индустрија влезе во сезоната на зимски одмори, ограничувајќи ја куповната моќ и побарувачката.
Како резултат на тоа, девизните курсеви продолжуваат да паѓаат, особено од Азија до САД и Европа, што сугерира дека враќањето на нивоата пред СОВИД-19 може да биде можно побрзо од очекуваното.Неколку авиокомпании ја очекуваат оваа пазарна корекција, но не со ова темпо.
Активното управување со капацитетот се покажа како ефикасна мерка за поддршка на стапките за време на пандемијата, меѓутоа, на сегашниот пазар, скришум стратегиите не успеаја да одговорат на слабата побарувачка и да го спречат падот на стапките.
И покрај намалениот капацитет предизвикан од исклучувањето, сè уште се очекува да се движи транспортниот пазар кон прекумерен капацитет во 2023 година поради новите нарачки на бродови за време на пандемијата и слабата глобална побарувачка.
Време на објавување: Декември-06-2022 година