Пазарот за испорака на контејнери е во опашка, со стапки паѓаат за 22 -та недела по ред, што го продолжува падот.
Товарните стапки паднаа 22 директно неколку недели
Според најновите податоци објавени од размената на Шангај ХНА, индексот за товар на контејнери Шангај (СЦФИ) за извоз падна на 136,45 поени на 1306,84 минатата недела, проширувајќи се на 9,4 % од 8,6 % во претходната недела и се прошири за третата последователна недела. Меѓу нив, европската линија сè уште е најтешко погодена од колапсот на стапките на товар.
Најновиот индекс на авиокомпанија:
Европската линија падна 306 долари за TEU, или 20,7%, на 1,172 долари, и сега се сведува на почетната точка за 2019 година и се соочува со битка од 1.000 американски долари оваа недела;
Цената по ТЕУ на медитеранската линија падна за 94, или 4,56 %, на 1.967 долари, паѓајќи под ознаката од 2.000 американски долари.
Стапката на FEU на западната рута падна 73 $, или 4,47 %, на 1.559 $, што е за малку од 2,91 % претходната недела.
Стапките на товар на исток, паднаа на 346 долари, или 8,19 проценти, на 3.877 долари по ФЕУ, што е намалување за 4.000 американски долари од 13,44 проценти претходната недела.
Според најновото издание на извештајот за глобалниот пазар на испорака на Дјури, Индексот за стапка на контејнери на Светскиот контејнер (WCI) падна за уште 7 % минатата недела и е 72 % пониско од пред една година.
Инсајдерите во индустријата рекоа дека по линијата Далечен исток - Западна Америка го презеде водството во есен, Европската линија зачекори во прашината од ноември, а минатата недела падот се прошири на повеќе од 20%. Енергетската криза во Европа се заканува дека ќе го забрза локалниот економски пад. Неодамна, обемот на стоки во Европа значително се намали, а стапките на товар исто така опаднаа.
Како и да е, најновата стапка се намалува на патот на Далечниот исток-Запад, што го водеше падот, модерирано, сугерирајќи дека пазарот веројатно нема да остане надвор од рамнотежа засекогаш и постепено ќе ја прилагоди сликата за снабдување.
Аналитичарите во индустријата истакнаа дека се чини дека четвртиот квартал од океанската линија во вонсезоната, обемот на пазарот е нормален, Западната линија на Соединетите држави се стабилизира, европската линија го зголеми падот, стапките на товар може да продолжат да паѓаат до првиот квартал од следната година по пролетниот фестивал; Четвртата четвртина е традиционалната врв на сезоната на прекуокеанската линија, при што доаѓа пролетниот фестивал, закрепнувањето на стоките сè уште може да се очекува.
Испорака компании во „Паничен режим“
Океанските линии се во режим на паника, бидејќи стапките на товар се спуштаат до нови падови во услови на економски пад и намалување на резервациите од Кина до Северна Европа и Западниот брег на САД.
И покрај агресивните празни мерки кои го намалија неделниот капацитет преку трговскиот коридор за повеќе од една третина, овие не успеаја да го намалат остриот пад на краткорочните стапки.
Според извештаите на медиумите, некои превозни компании се подготвуваат за дополнително да ги намалат стапките на товар и да се релаксираат, па дури и да се откажат од условите за уништување и притвор.
Еден извршен притвор со седиште во Велика Британија рече дека пазарот на западниот дел се чини дека е во паника.
„Добивам околу 10 е -пошта на ден од агенти по многу ниски цени“, вели тој. Неодамна, ми беа понудени 1.800 долари во Саутемптон, што беше лудо и панично. Немаше Божиќно брзање на пазарот на западниот дел, главно заради рецесијата и луѓето не трошат толку колку што направија за време на пандемијата “.
Во меѓувреме, во транс-пацифичкиот регион, краткорочните стапки од Кина до Западниот брег на САД паѓаат на под-економски нивоа, влечејќи ги дури и долгорочните стапки бидејќи операторите се принудени привремено да ги намалат цените на договорот со клиентите.
Според најновите податоци од индексот „Xsi Spot“ Xeneta XSI, некои контејнери на Западниот брег беа рамни оваа недела на 1.941 американски долари за 40 метри, што е намалување за 20 проценти досега овој месец, додека цените на источниот брег се намалија за 6 проценти оваа недела на 5.045 американски долари на 40 стапки, според WCI на Други.
Испоратните компании продолжуваат да престануваат да пловат и да се приклучат
Најновите бројки на Дјури покажуваат дека во следните пет недели (недела 47-51), 98 откажувања или 13%се објавени од вкупно 730 закажани плови на поголеми рути како што се транс-пацифички, транс-атлантски, Азија-Нордиски и Азија-Медитерран.
Во овој период, 60 % од празните патувања ќе бидат на транс-пацифичките исток-гранични патеки, 27 проценти на азиско-нордиските и медитеранските патишта и 13 % на транс-атлантските патеки на западниот дел.
Меѓу нив, Алијансата ги откажа најмногу патувања, го најави откажувањето на 49; Алијансата од 2 милиони објави 19 откажувања; Алијансата ОА објави 15 откажувања.
Дјури рече дека инфлацијата останува глобален економски проблем бидејќи превозната индустрија влезе во сезоната на зимски празници, ограничувајќи ја куповната моќ и побарувачката.
Како резултат, девизните курсеви на самото место продолжуваат да паѓаат, особено од Азија во САД и Европа, што укажува на тоа дека враќањето на нивото пред-covid-19 може да биде можно порано отколку што се очекуваше. Неколку авиокомпании ја очекуваат оваа корекција на пазарот, но не и со ова темпо.
Активното управување со капацитетот се покажа како ефикасна мерка за поддршка на стапките за време на пандемијата, сепак, на тековниот пазар, стратегиите за скришум не успеаја да одговорат на слабата побарувачка и да спречат паѓање на стапките.
И покрај намалениот капацитет предизвикан од исклучувањето, пазарот за испорака сè уште се очекува да се придвижи кон прекумерна моќност во 2023 година, како резултат на новите нарачки на бродот за време на пандемијата и слабата глобална побарувачка.
Време на објавување: Дек-06-2022