Вработените и сопствениците на автоматско поправка треба да го разберат знаењето за нафта!

За нафтата, овие прашања, веројатно сакате да ги знаете најмногу.

1 Дали длабочината на бојата на маслото може да ја одрази перформансите на маслото?

Бојата на маслото зависи од формулата на основно масло и адитиви, различните основни масло и формулациите за додавање ќе го направат маслото да покаже различни нијанси на боја.

Перформансите на маслото се оценуваат преку серија тестови на клупата на моторот и реални тестови на патот, кои ги тестираат перформансите на маслото од оксидација, корозија, талог, леплив прстен, тиња, абразија, абење и други аспекти.

2 Лесно да се сврти црното масло мора да биде лошо?

Не мора, некое одлично масло содржи адитиви кои можат да ги растворат наслагите на јаглерод во моторот, така што е лесно да се црни, но нема никаков ефект врз перформансите на маслото.

3 Зошто треба редовно да го менувам маслото?

Маслото постепено ќе се влошува за време на работата, главните причини се:

① Согорување нуспроизводи: како што се вода, киселина, саѓи, јаглерод, итн.;

② Разредување на маслото од гориво;

③ Влошување на оксидација на висока температура на самото масло;

④ честички од прашина и метални.

Овие супстанции се содржани во маслото, во исто време, адитивите во маслото исто така ќе се консумираат со употреба на процесот. Ако маслото не се замени навреме, тоа значително ќе го намали заштитниот ефект на маслото врз анти-пиката на моторот.

Заменувањето на маслото не само што може да ги испушти загадувачите во маслото, туку и да обезбеди дека составот на маслото се одржува на разумно ниво.

4 Кога го менувате маслото, зошто маслото е пуштено многу тенко?

Кога маслото се менува, обично се изведува во состојба на топол автомобил, а вискозноста на маслото се намалува со зголемувањето на температурата, така што вискозноста на маслото со повисока температура е потенка од вискозноста на собна температура, што е нормален феномен.

Меѓутоа, кога температурата се спушта на собна температура, вискозноста на нафтата е сè уште многу ниска, што веројатно ќе биде предизвикано од разредување на горивото за време на употребата на нафта.

5 Како да изберете масло?

① Препорачано од депо или сервисна станица;

② Според состојбата на возилото;

③ Според температурата на околината.

6 Како да се провери квалитетот на маслото во употреба?

Изглед:

① Примерокот на маслото е млечно или магла, што укажува дека маслото влеголо во водата;

② Примерокот на маслото се претвора во сива боја и може да биде загаден од бензин;

③ се претвори во црна боја, предизвикана од производот на нецелосно согорување на горивото.

Мирис:

① Се појавува иритирачки мирис, што укажува дека маслото се оксидира на висока температура;

② Многу мирис на гориво, што укажува дека горивото е сериозно разредено (користено масло мала количина на вкус на гориво нормално).

Тест на место за паѓање на масло:

Земете капка масло на филтер -хартијата и набудувајте ја промената на дамките.

① брза дифузија на масло, без талог во средина, што укажува на нормално масло;

② Дифузијата на нафта е бавна, а има наслаги во средина, што укажува дека маслото станало валкано и треба да се замени навреме.

Тест за пукање:

Тенкиот метален лим се загрева на повеќе од 110 ° C, испуштете капка масло, како што е пукано масло за да докажете дека маслото содржи вода, овој метод може да открие повеќе од 0,2% содржина на вода.

7 Кои се причините за светлото на алармот за маслото?

Маслото светло е главно предизвикано од недоволен притисок на маслото во системот за подмачкување, обично од следниве причини:

① Количината на масло во тавата за нафта е недоволна и проверете дали има тесен заптивка предизвикана од истекување на нафта.

② Маслото се разредува со горивото или оптоварувањето на моторот е премногу тешка и работната температура е превисока, што резултира во вискозноста на маслото да стане потенка.

Pass Повоениот пасус е блокиран или маслото е премногу валкано, што резултира во лошо снабдување со нафта на системот за подмачкување.

Pump Пумпа за нафта или вентил за ограничување на притисокот на маслото или бајпас вентил заглавени лошо работејќи.

⑤ Клиренсот на деловите за подмачкување е преголем, како што се главниот врат на коленестото вратило и грмушката со лежишта, списанието за поврзување на шипката и грмушката со лежиште се сериозно носат, или легите од лежиштето се распрскуваат, предизвикувајќи јазот да биде преголем, зголемувајќи го истекувањето на нафтата и го намалуваат маслото и го намалуваат маслото за нафта во главниот нафтен притисок во главниот нафта во маслото.

⑥ Сензорот за притисок на маслото не работи добро.

7 Не постои точен избор на вискозност на нафта според условите за клима и работното време на моторот.

Изборот на премногу низок масло од вискозност го зголемува истекувањето на маслото на делови за подмачкување, предизвикувајќи притисокот на главниот премин на маслото да биде мал. Изборот на претерано висока масло за вискозност (особено во зима), што предизвикува да биде тешка пумпата за масло или да помине филтерот за масло, што резултира во низок притисок на маслото во системот.