Сеопфатна детална структура и принцип на филтрирање на нафта

Верувам дека при купување автомобил, сите се обидуваат да изберат економично, најпогодни за свои, но за подоцнежните делови за одржување ретко се испитуваат, денес за да воведат одржување на најосновните делови за носење-филтер за нафта, преку својата структура, работен принцип, да ја објаснат нејзината важност.

Сеопфатна детална структура и принцип на филтрирање на нафта

Сега моторот за автомобили користи систем за филтрирање на целосен проток, што е целосен проток?

Тоа е, целото масло се пренесува низ филтерот за масло, оставајќи нечистотии и потоа се снабдува, односно моторот постојано се филтрира, секоја капка масло се филтрира.

Системот за филтрирање има разлика во притисокот: влезниот притисок е голем и притисокот на излезот е мал, што е неизбежно. Носете маска, која исто така е систем на филтрација и можете да ја најдете отпорноста на воздухот кога дишете.

Филтерот за масло на моторот има разлика во притисокот кога работи, притисокот од пумпата за масло е голем, а излезот на притисок до главниот канал за подмачкување на моторот на моторот е малку низок. Преку филтер -хартија со голем капацитет на филтрација или нова филтерска хартија, оваа разлика во притисокот е многу мала, така што може да обезбеди целосна филтрација на проток. Ако разликата во притисокот е многу голема, така што маслото е блокирано во влезот на влезот на маслото, стапката на проток на излезот на маслото е мала, главниот притисок на каналот на маслото е исто така мал, што е многу опасно. Со цел да се обезбеди снабдување со притисок на главниот пасус на маслото, дното на филтерот за масло е дизајнирано со бајпас вентил. Кога разликата во притисокот е голема до одреден степен, бајпасниот вентил се отвора, така што маслото не се филтрира преку филтер -хартијата директно во циркулацијата на главниот канал на каналот. Сега не е филтрирање со целосен поток, тоа е делумно филтрирање. Ако маслото е длабоко оксидирано, калта и лепак ја покриваат површината на филтер -хартијата и внесете го режимот на циркулација на бајпасниот вентил без филтер. Затоа, треба редовно да го менуваме филтерот за масло и маслото О! Во исто време, изберете добар филтер за масло, не фигурирајте ефтино, купете ниска оценка на филтерот.

Сеопфатна детална структура и принцип на филтрирање на нафта

Неколку причини и услови за отворање на бајпасниот вентил:

1, нечистотиите на филтер -хартијата и нечистотијата премногу. Стапката на проток со мала брзина може да се филтрира, а бајпасниот вентил со голема брзина може делумно да се филтрира.

2, по филтер-хартијата преку можноста за опаѓање, протокот на масло се зголеми-на пример, брзината одеднаш спомена 4000-5000 вртежи во минута, бајпас вентил отворен дел од филтерот.

3, не менувајте го маслото долго време, дупката за филтрирање на маслото е покриена или блокирана - така што ќе се отвори секој брзински бајпас вентил и може да се отвори и брзината на мирување.

Ајде да ги разгледаме структурата и деловите од филтерот за масло, за да можете појасно да разберете:

Од горенаведеното, можеме да ја видиме важноста на филтерот за масло, па колку е важно да се избере добар филтер за масло за автомобилот. Точноста на филтерот за филтрирање на лошиот филтер за филтрирање е мала, не може да го филтрира ефектот. Ако филтерот за масло не е заменет долго време, бајпасниот вентил ќе се отвори, а моторот ќе биде директно снабден без филтрација.