Освен дизел возилата кои немаат свеќички, сите возила на бензин, без разлика дали се вбризгувани или не, имаат свеќички. Зошто е ова?
Бензинските мотори цицаат запалива смеса. Точката на спонтано палење на бензинот е релативно висока, па затоа е потребна свеќа за палење и согорување.
Функцијата на свеќичката е да ја внесе импулсната високонапонска електрична енергија генерирана од калем за палење во комората за согорување и да ја користи електричната искра генерирана од електродите за да ја запали смесата и целосно согорување.
Од друга страна, дизел моторите вшмукуваат воздух во цилиндерот. На крајот на ударот на компресија, температурата во цилиндерот достигнува 500 - 800 °C. Во тоа време, инјекторот за гориво го прска дизелот под висок притисок во маглива форма во комората за согорување, каде што насилно се меша со топол воздух и испарува за да формира запалива смеса.
Бидејќи температурата во комората за согорување е многу повисока од точката на спонтано палење на дизелот (350 - 380 °C), дизелот сам се запали и гори. Ова е принципот на работа на дизел моторите кои можат да изгорат без систем за палење.
За да се постигне висока температура на крајот на компресија, дизел моторите имаат многу поголем сооднос на компресија, генерално двојно поголем од бензинските мотори. За да се обезбеди сигурност на високите коефициенти на компресија, дизел моторите се потешки од бензинските.
Најпрво, дозволете Cool Car Worry-Free да ве одведе да разберете кои се карактеристиките и компонентите на свеќичката?
Моделот на домашни свеќички е составен од три дела на бројки или букви.
Бројот напред го означува дијаметарот на конецот. На пример, бројот 1 означува дијаметар на конец од 10 mm. Средната буква ја означува должината на делот од свеќичката зашрафен во цилиндерот. Последната цифра го означува термичкиот тип на свеќичката: 1 - 3 се топли типови, 5 и 6 се средни типови, а над 7 се ладни типови.
Второ, Cool Car Worry-Free собра информации за тоа како да се прегледаат, одржуваат и негуваат свеќичките?
1.**Расклопување на свеќичките**: - За возврат отстранете ги високонапонските дистрибутери на свеќичките и направете ознаки на нивните првобитни позиции за да избегнете неправилна инсталација. - За време на расклопувањето, внимавајте однапред да ги отстраните прашината и остатоците од отворот на свеќичката за да спречите ѓубре да падне во цилиндерот. При расклопување, користете штекер за свеќичка за цврсто држење на свеќичката и свртете го штекерот за да ја извадите и да ги распоредите по ред.
2.**Проверка на свеќичките**: - Нормалната боја на електродите на свеќичките е сиво-бела. Ако електродите се поцрнети и придружени со јаглеродни наслаги, тоа укажува на дефект. - За време на проверката, поврзете ја свеќичката со блокот на цилиндерот и користете ја централната високонапонска жица за да го допрете терминалот на свеќичката. Потоа вклучете го прекинувачот за палење и набљудувајте ја локацијата на скокот на висок напон. - Ако скокот на висок напон е на јазот на свеќичката, тоа покажува дека свеќичката работи правилно. Во спротивно, треба да се замени.
3.**Прилагодување на јазот на електродата на свеќичката**: - Јазот на свеќичката е нејзиниот главен работен технички индикатор. Ако јазот е преголем, високонапонската електрична енергија произведена од калем за палење и дистрибутер е тешко да се прескокне, што го отежнува стартувањето на моторот. Ако јазот е премногу мал, тоа ќе доведе до слаби искри и во исто време е склон кон истекување. - Празнините на свеќичките на различни модели се различни. Општо земено, треба да биде помеѓу 0,7 - 0,9. За да се провери големината на јазот, може да се користи мерач на свеќичка или тенок метален лим. - Ако јазот е преголем, можете нежно да ја допрете надворешната електрода со рачка од шрафцигер за да ја направите празнината нормална. Ако јазот е премногу мал, можете да вметнете шрафцигер или метален лим во електродата и да го повлечете нанадвор.
4.**Замена на свеќичките**: - Свеќичките се потрошни делови и генерално треба да се заменат по возење 20.000 - 30.000 километри. Знакот за замена на свеќичката е дека нема искра или делот за празнење на електродата станува кружен поради аблација. - Дополнително, ако за време на употребата се открие дека свеќичката често е карбонизирана или неисклучува, тоа е генерално затоа што свеќичката е премногу ладна и треба да се замени свеќичката од топла тип. Ако има палење на жешка точка или се испуштаат звуци од удар од цилиндерот, треба да се избере свеќичка од ладен тип.
5.**Чистење на свеќички**: - Доколку има наслаги масло или јаглерод на свеќичката, треба да се исчисти навреме, но не користете пламен за да ја печете. Ако порцеланското јадро е оштетено или скршено, треба да се замени.
Време на објавување: Сеп-03-2024 година