При поправка на линијата на автомобилот, сите дупки и дупки на каросеријата треба да се монтираат на своето место, бидејќи овие заптивки не само што играат улога на запечатување, туку играат и улога во заштитата на жичаната лента. Ако заптивниот прстен е оштетен или ременот за жици може да се сврти или да се движи во заптивниот прстен, заптивниот прстен треба да се замени и цврсто е опремен со дупка и дупка за телото, а ременот за жици е стабилен.
Откако ќе се оштети прозорското стакло, неопходно е да се замени стаклото со иста закривеност како оригиналното прозорско стакло и да се провери дали има оштетувања на жлебот за водење на стаклото и заптивка. Бидејќи прозорецот често не се враќа во првобитната форма по поправка, покрај тоа што ќе се осигури дека прозорското стакло може лесно да се влече или подигне, треба да се обрне внимание и на затегнатоста околу прозорското стакло по затворањето на прозорецот.
При поправка на врата со запечатена прирабница, треба да се обрне внимание на поправка на оштетената заптивна прирабница и прецизно враќање на обликот на оригиналната прирабница. Откако ќе ја поправите вратата за да го проверите запечатувањето, методот на проверка е: ставете парче картон на положбата за запечатување, затворете ја вратата и потоа повлечете ја хартијата, според големината на затегнатоста за да одредите дали заптивката е добра. Ако силата потребна за влечење на хартијата е преголема, тоа покажува дека заптивката е премногу цврста, што ќе влијае на нормалното затворање на вратата, а исто така ќе предизвика заптивката побрзо да ги изгуби перформансите на запечатување поради прекумерна деформација; Ако силата потребна за влечење на хартијата е премала, тоа покажува дека пломбата е лоша и често има феномен дека вратата не го блокира дождот. Кога ја заменувате вратата, задолжително нанесете лепак на рабовите на залак на внатрешната и надворешната плоча на новата врата и блокирајте некои мали отвори за процесот оставени во процесот на печат со оваа основна лента.
При промена на покривот, на местото за притискање околу покривот прво треба да се нанесе слој од проводен заптивач, а потоа по заварувањето треба да се нанесе лепак со прирабница на резервоарот за проток и зглобовите, што не само што помага за запечатување на телото, туку и го спречува телото од рана 'рѓа поради акумулацијата на вода на прирабничкиот завар. При склопување на вратата, на внатрешната плоча на вратата под прозорецот треба да се залепи цела заптивна изолација. Ако нема формирана заптивна изолација, може да се користи обична пластична хартија за нејзина замена, а потоа се залепува и набива заптивната изолација и на крајот се склопува внатрешната плоча.
При замена на целото тело, покрај комплетирањето на горенаведените ставки, треба да се нанесе слој од заптивната смеса на преклопниот дел на заварот и спојката за лемење. Дебелината на лепливиот слој треба да биде околу 1mm, а лепливиот слој не треба да има дефекти како што се виртуелна адхезија и меурчиња. На полите треба да се нанесе специјален преклопен лепак; На целата површина на подот и на површината на капакот на предното тркало треба да се нанесе еластична обвивка од 3mm-4mm и антикорозивна обвивка; Горната површина на подот и внатрешната површина на предната плоча треба да се залепат со звучна изолација, топлинска изолација, филм за амортизирање на вибрации, а потоа да се шират на блокот од филц за топлинска изолација и на крајот да се шират на тепихот или да се инсталираат на украсниот под. . Овие мерки не само што можат значително да ја подобрат затегнатоста на возилото и да ја забават стапката на корозија на каросеријата, туку и значително да ја подобрат удобноста при возењето.
Време на објавување: Октомври-25-2024 година