При поправка на линијата за автомобили, треба да се инсталираат сите дупки и дупки на телото, затоа што овие пломби не само играат улога на запечатување, туку и играат улога во заштитата на жицата. Ако прстенот за запечатување е оштетен или прицврстувачот за жици може да се претвори или да се движи во прстенот за запечатување, прстенот за запечатување треба да се замени, а тој е цврсто опремен со дупката и дупката за телото, а жицата за жици е стабилна.
Откако ќе се оштети стаклото на прозорецот, потребно е да се замени стаклото со истата искривување како и оригиналната стакло на прозорецот и да се провери жлебот за стакло и заптивката за оштетување. Бидејќи прозорецот честопати не се враќа во првобитната форма по поправката, покрај тоа што ќе се обезбеди дека стаклото на прозорецот може лесно да се повлече или крене, треба да се посвети внимание и на затегнатоста околу стаклото на прозорецот откако ќе се затвори прозорецот.
При поправка на врата со запечатена прирабница, треба да се посвети внимание на поправка на оштетената прирабница за заптивка и точно да се врати обликот на оригиналната прирабница. По поправката на вратата за да ја проверите запечатувањето, методот на инспекција е: ставете парче картон на положбата за запечатување, затворете ја вратата и потоа повлечете ја хартијата, според големината на напнатоста за да утврдите дали заптивката е добра. Ако силата потребна за повлекување на хартијата е преголема, тоа укажува дека заптивката е премногу тесна, што ќе влијае на нормалното затворање на вратата, а исто така ќе предизвика заптивката да ги изгуби перформансите на запечатување побрзо заради прекумерната деформација; Ако силата потребна за повлекување на хартијата е премала, тоа укажува дека заптивката е слаба, а честопати постои и феномен дека вратата не го блокира дождот. Кога ја заменувате вратата, не заборавајте да нанесете лепак на полите на прирабникот залак на внатрешните и надворешните плочи на новата врата и блокирајте неколку мали дупки за процеси оставени во процесот на печат со оваа основна лента.
При промена на покривот, прво треба да се примени слој на спроводлива заптивната смеса на местото на притискање околу покривот, а потоа лепак за прирабница треба да се нанесе на резервоарот за проток и зглобовите по заварувањето, што не само што му помага на телото да се запечати, туку и го спречува телото од рана 'рѓа поради акумулацијата на водата на прирабницата. Кога ја склопите вратата, цел филм за изолација на запечатување треба да се залепи на внатрешната плоча на вратата под прозорецот. Ако не постои формиран филм за изолација на запечатување, може да се користи обична пластична хартија за да се замени, а потоа филмот за запечатување изолација е залепен и набиен, и конечно се склопува внатрешната табла.
При замена на целото тело, покрај завршувањето на горенаведените артикли, треба да се примени слој на заптивната смеса на скутот на заварот и спојот за лемење. Дебелината на лепилото треба да биде околу 1мм, а лепилото не треба да има дефекти како што се виртуелна адхезија и меурчиња. Специјално лепак за преклопување треба да се нанесе на полите; Еластична обвивка од 3мм-4мм и антикорозивна обвивка треба да се применат на целата површина на подот и површината на предното тркало; Горната површина на подот и внатрешната површина на предниот панел треба да се залепи со звучна изолација, топлинска изолација, филм за амортизација на вибрации, а потоа да се шири на топлината изолација се чувствува блок, и конечно да се шири на тепихот или да се инсталира на декоративниот под. Овие мерки не само што можат значително да ја подобрат затегнатоста на возилото и да ја забават стапката на корозија на телото, туку и значително да ја подобрат удобноста на возењето.
Време на пост: октомври-25-2024