Системите за ладење на автомобили се комплексни системи кои стануваат построги и построги за дијагностицирање, услуга и поправка. Оваа статија од Мајк Дубоис ќе понуди некои информации за избор на соодветни алатки и опрема и видови на поправки што ќе ви овозможат да ги завршите.
Автомобили, ох! Оние чудесни, мистериозни, вознемирувачки, збунувачки, работи што ни го даваат целиот наш извор на приход, срцевички, радост, разочарувања и повремено изненадување.
Колумната овој месец е за еден од деловите на автомобилот што не е како што изгледа, па дури и она што го носи името - системот за ладење. Значи, знам дека повеќето од вас веќе се далеку пред мене овде! И ако некој од моите браќа маркетинг го чита ова, можам да ги слушнам тие тркала како се вртат. Замислете ТВ-реклама за најновиот пикап-камион со тестостерон. Најавувачот продолжува и се занимава со карактеристики, коњски сили, простории за кабини итн., Итн. Следното нешто што тој вели дека се чини дека е малку чудно…
„Камионот XR13 Sport Pickup има пакет за влечење со тешко отстранување на системот за топлина“.
А?!? Зарем точно не се тркала од стариот јазик, сега го прави тоа? Па, за жал момчиња и девојчиња, тоа е официјално она што го прави системот за ладење на автомобили (всушност секој систем за ладење). Ја отстранува топлината. Ладење, климатизација, ова се услови со намалување на топлината. За оние од вас со долги спомени и останатите млади кои не сте биле премногу долго надвор од училиште, ќе се сеќавате на вашиот наставник по физика што зборува за енергија, движење на атоми, калории, конвекција и спроводливост… ЗЗЗ… О, извини! Јас се качив таму за една минута! (Тоа се случи првиот пат кога го слушав и објаснува зошто сè уште сум вработен наместо да живеам на остров кој пиеше фофи пијалоци со чадори во нив.)
Системите за ладење на автомобили се комплексни системи кои стануваат построги и построги за дијагностицирање, услуга и поправка. Оваа статија ќе понуди некои информации за избор на алатки и опрема и видови на поправки што ќе ви овозможат да ги завршите.
Постојат три главни типа на активности на кои ќе бидете повикани да ги извршите на возилата на вашите клиенти: услуга, дијагноза и поправка. Ајде да ги разгледаме овие активности еден по еден.
Услуга на системот за ладење
Сервисот за ладење на системот е генерално составена од активности што се изведуваат на функционален автомобил или камион како дел од превентивно одржување или врз основа на препораките на ОЕМ за услуга во одредено време или интервали на километража. Оваа услуга треба да вклучува во најмала рака, визуелна инспекција на системот за ладење, анализа на течноста за ладење, тест за притисок и перформанси и замена на течноста за ладење на возилото.
Визуелната инспекција може да заземе неколку различни патеки во зависност од тоа дали клиентот спомнал какви било необични услови. Овие може да вклучуваат губење на течноста за ладење, мирисајќи мирис на горење или течноста за ладење, прегревање итн. Ако ниту една од овие поплаки не е присутен, треба да биде доволен близок преглед на системот.
Видливоста на компонентите на возилата станува сè потешка. Една одлична нова алатка која е заштеда на време е видео Borescope. Иако со години имало борескопи од типот на медицина, на располагање на техничарите, цената беше забранета за многумина. Сега има нови производи на пазарот кои нудат снимање на видео, сè уште фотографирање, можност за преземање на вашиот компјутер, УВ филтри, минијатурни глави со дијаметар од 6 мм и целосно артикулирачки брадавици, и тие сега стануваат сè поприфатливи за автомобилскиот техничар. Овие алатки ви овозможуваат пристап до области на возилото што инаку би барало расклопување за да се види.
Откако ќе го испитате возилото за протекување, оштетени или слаби црева, исцрпени ремени на вентилаторот, оштетување на радијаторот, кондензаторот, го проверивте спојката на вентилаторот за истекување и правилни перформанси, време е да ја проверите крвта на пациентот. Добро, тоа може да биде малку драматично, но го привлеков вашето внимание, зарем не? Она за што зборувам е течноста за ладење. Еднаш, одамна, сите само го повлековме приклучокот, исцедовме и го повикавме на ден. Па, не толку брзо таму, искра! Многу од денешните возила се опремени со течноста за ладење што има исклучително долг живот. Некои се оценети за 50.000 милји услуга. Па, сега што? Вашата цел е да утврдите дали течноста за ладење е сè уште способна да обезбеди заштита од вриење и замрзнување, како и да го лади моторот на возилото. Треба да потврдите дека системот за ладење има точен однос на течноста за ладење кон вода. Исто така, треба да ја потврдите специфичната тежина на течноста за ладење (за да се обезбеди правилна заштита од замрзнување и котелство) и ќе треба да потврдите дека нема загадувачи во течноста за ладење што можат да предизвикаат предвремено откажување на системот за ладење.
Постојат неколку брзи и лесни начини за проверка на течноста за ладење. Еден од најдобрите и најлесните начини да се провери квалитетот на течноста за ладење е со ленти за тест за pH. Овие ленти за хартија Litmus се дизајнирани да реагираат на pH или специфична тежина на течноста за ладење. Техничарот едноставно ја натопува лентата во течноста за ладење, а лентата ќе реагира со боја што се совпаѓа со табелата за да ви каже со која температура ќе ве заштити течноста за ладење.
Друга одлична алатка за проверка на pH на течноста за ладење е хидрометар. Оваа алатка користи оптика за да ја провери течноста за ладење. Поставете капка течност за ладење на тест површината, затворете ја капакот на плочката и погледнете низ глетката за гледање. Скалата на екранот за преглед ќе ви даде pH на течноста за ладење и ќе проверите дека против скалата обезбедена со алатката. И двата од овие методи даваат постојани и точни резултати и ви овозможуваат да ја потврдите потребата за промена на течноста за ладење.
Следниот чекор за време на одржувањето е тест за притисок. Ова всушност ќе биде два одделни тестови. Еден тест што ќе го извршите на целиот систем за ладење минус капачето на системот за ладење (ова капаче може да биде на радијаторот или на резервоарот на системот за ладење). Вториот тест и, подеднакво ако не и поважно, е тестот за капа на системот за ладење. Овој тест е клучен затоа што капачето е уредот што ја контролира точката на вриење и системот заптивка. Постојат неколку различни стилови на тестер на системот за притисок. Сите тие имаат заеднички работи. Тестерот ќе има адаптер или збир на адаптери за да ви овозможи да го поврзете и со системот на возилото, како и со капакот на течноста за ладење. Тестерот ќе има мерач што ќе има минимален притисок за читање, а некои исто така ќе го тестираат вакуумот. Системот за ладење може да се провери со притисок или вакуум. Целта е да се провери интегритетот на системот (без протекување). Понапредните тестери ќе имаат можност да ги тестираат не само вакуумот и притисокот, туку и температурата. Ова е задолжително за дијагностицирање на услови за прегревање. (Повеќе за ова подоцна.)
Па, визуелно го проверивте системот, ја проверивте pH вредноста со еден од горенаведените методи, извршивте тест за притисок и решивте дека течноста за ладење треба да се разменува. Постојат неколку начини да го направите ова. Јас ќе се осврнам на неколку најчести начини. Обидениот и вистинскиот метод, кој се користи уште од моментот кога Хенри Форд прв ја тресна главата на тава за нафта, е гравитација. Отворете го приклучокот Petcock или Dright на системот и нека RIP… или капе како што може да биде случајот!
… Умм, Хјустон имаме проблем! Да, го претпоставивте! Многу нови возила немаат приклучоци за одвод на системот. Па сега што? Па, тоа зависи од возилото и вашата опрема за продавница. Вашите избори треба да олабават црево (ефтино, неуредно, нецелосно одвод); вакуумски одвод и пополнување (помалку ефтино, ефикасно, побрзо); или размена на флуиди со употреба на машина за услуги со флуид (најскапа, многу ефикасна, време и заштеда на пари со текот на времето).
Ако одите на опција една - користејќи ја гравитацијата како ваш пријател - сепак можеби ќе размислите за некои алатки што можат да го направат вашиот ден да помине подобар. Едната е голема инка. Овие пластични ленти се како одлични големи усти што седат на врвот на одводот на течноста за ладење. Овие се доволно големи за да ги фатат сите капе, за да не направите целосен хаос надвор од продавницата, заливот и/или самите себе. Овие ефтини инка првично беа дизајнирани да ја фатат течноста за пренесување на пренесување, но тука ќе направат подеднакво добра работа.
Друга неопходна ставка во ова сценарио е добар сет на алатки за радијатор. Овие алатки изгледаат како шрафцигер што се спушти во отстранувањето на ѓубрето. Со големи рачки со зглобови и свиткани и аголни совети што се спуштаат до одреден момент, овие алатки можат да се користат за олабавување на цревата на радијаторот и грејачот што „печени“ на местата за вода. Овие алатки ќе го скршат заптивката без да ги исечат или кинат цревата. Ако одите на ниско-технолошката рута, треба да инвестирате во инка за полнење на радијаторот без излевање. Оваа алатка ви овозможува да го пополните системот за ладење, без да воведете многу дополнителен воздух (воздух лошо!). Оваа ефтина алатка е задолжителна за многу од денешните автомобили и камиони со доцно модел со конфигурации каде што носот (радијаторот) е понизок од делови од системот за ладење. Алатката помага да се отстранат бравите на воздухот и меурчињата. Овие воздушни џебови можат да предизвикаат неуспеси на сензорот, да постават лажни кодови, да предизвикаат прегревање и други непријатни изненадувања.
Опцијата два е систем за вакуумско мозоци и полнење. Овие алатки, со кои се управуваат продавницата „Ер“, ќе ви помогнат да го исцедите и пополните системот без хаос и грижа поврзана со мозоци и пополнување на гравитација. Алатките имаат двојни режими кои се контролираат преку вентил. Го поставувате вентилот во една позиција да го исцеди системот, а потоа можете да воведете течноста за ладење во системот под вакуум (без воздух!). Овие алатки, иако се малку поскапи од ниско-технолошките инки за излевање без истури, вредат дополнителен трошок и ќе платат за себе во елиминирање на кам-бек и борба со оние тешки автомобили што никогаш не можете да ги стигнете!
Конечната опција за промена на течностите е употреба на машина за ладење. Овие машини работат на сличен начин како машините за рециклирање A/C. Машината има серија вентили кои го контролираат протокот на течност. Операторот инсталира „мета“ во системот на возилото, обично во црево за грејач. Течноста се отстранува и заменува преку оваа врска. Во некои случаи, мета е оставена на сила, додека во други системи техничарот инсталира привремено мета, а потоа ја отстранува по услугата. Користејќи вакуум, машината го исцеди системот, во некои случаи врши проверка на истекување и потоа ќе ја замени течноста со свеж течноста за ладење. Машините се движат од целосно рачно до целосно автоматско. Додека машината за размена на течноста за ладење е најскапа, има добра смисла за продавници со голем волумен. Овие машини исто така го олеснуваат усогласеноста со барањата за отстранување на старите течности. Конечно, машините обезбедуваат заштеда на работна сила и целосна размена на старата течност, обезбедувајќи правилно работење на системот за ладење.
Дијагноза на системот за ладење
Кога клиентот ќе влезе во проблемите со системот за ладење, жалбата е обично: „Мојот автомобил се прегрева!“ Многу пати проблемот е веднаш очигледен. Недостаток на појас, скршено црево, радијатор што протекува се сите едноставни за дијагностицирање и поправка. Што е со тој автомобил што не покажува очигледни знаци на неуспех на делови, но дефинитивно работи премногу топло? Постојат, како што знаете, многу причини што можат да предизвикаат овој вид на проблем. Сакам да ви понудам неколку идеи за алатки за кои можеби не сте размислувале да ги додадете на вашиот арсенал за дијагностицирање на проблеми со системот за ладење.
Првиот е добар инфрацрвен пиштол за температура. Оваа алатка може да биде непроценлива за дијагностицирање на ограничувања во системот за ладење, проверка на температурата на отворањето на термостатот и многу други тестови.
Како што споменавме погоре, постојат добри алатки за тестирање на притисок кои вклучуваат температура како еден од тестовите што ги вршат. Со тестирање на систем под притисок, можете поточно да го дијагностицирате проблемот. Можете да потврдите како делува системот и точно да знаете какви се температурата и притисокот во исто време. Клучно е да се биде во можност да се утврди што се случува со системот за ладење.
Една алатка што мислам дека не се користи доволно во дијагностицирање на системите за ладење е ултравиолетова боја. Со воведување на боја во системот за ладење и да ја стартувате на температура, можете визуелно да потврдите осомничен протек пред да извршите скапи работни операции. Кога се користи во комбинација со УВ Бороскоп, како што споменавме погоре, имате моќна дијагностичка комбинација.
Поправка на системот за ладење
Постојат многу, многу алатки за поправка на системот за ладење за кои мислам дека се клучни и неопходни, но времето и просторот ми забрануваат да ги набројам сите нив. Јас би сакал да споменам само неколку што мислам дека имаат добра смисла за повеќето технологии да ги имаат во својата кутија.
Комплетен сет на алатки за прицврстување на цревата. Овие алатки повторно ќе го заштедат денот, времето и времето. Со блокирање на влезните и излезните црева од радијаторот, можете да ги отстраните со минимална загуба на течности. Како што споменав порано, збир на алатки за избор на црева е додаток што мора да има. Треба да имате повеќе димензии и должини од ситните до гигантот. Овие ќе ја олеснат лошата работа и може да ви заштедат да изгубите ден да чекате црево за замена. Тоа е алатка што вреди да се чини.
Особено ми се допаѓаат флексибилни алатки за возач на прицврстувач на црево. Овие алатки се наменети за стегачот во стилот на завртки што се користат на многу европски возила, како и за вклопување на прицврстувачите на задниот дел што се користат како замени. Вратилото е доволно флексибилно за да овозможи пристап до тесни области и сè уште можете да добиете доволно вртежен момент за да ги отстраните и инсталирате стегите. Зборувајќи за алатки за прицврстување на цревата, друга алатка што мора да има е висококвалитетна клетка на цревата. Овие алатки управувани со кабел првично ги гледаа како луксузна алатка или играчка. Сега тие се практично незаменливи. Многу возила имаат стеги во такви опструирани области што отстранувањето на стегачот без оваа алатка е тешко ако не и невозможно.
Време на објавување: октомври-25-2022