Системите за ладење на автомобилите се сложени системи кои стануваат сè потешки за дијагностицирање, сервисирање и поправка.Оваа статија на Мајк ДуБоа ќе понуди некои информации за изборот на вистинските алатки и опрема и видовите поправки што ќе ви овозможат да ги завршите.
Автомобили, О!оние чудесни, мистериозни, вознемирувачки, збунувачки, нешта што ни даваат извор на приход, болка во срцето, радост, разочарувања и повремени изненадувања.
Колумната за овој месец е за еден од деловите на автомобилот што не е како што изгледа, па дури и како што е наречен - системот за ладење.Значи, знам дека повеќето од вас се веќе многу пред мене овде!И ако некој од моите браќа од маркетинг го чита ова, можам да го слушнам како се вртат тркалата.Замислете ТВ реклама за најновиот пикап на тестостерон.Објавувачот продолжува и продолжува за карактеристиките, коњските сили, просторијата во кабината итн., итн. Следното нешто што тој го кажува иако изгледа малку чудно…
„Спортскиот пикап XR13 располага со пакет за влечење со тежок систем за отстранување на топлина“.
ХА?!?Нели баш се тркала стариот јазик, сега нели?Па, за жал, момчиња и девојчиња, тоа е официјално она што го прави системот за ладење на автомобили (всушност секој систем за ладење).Ја отстранува топлината.Ладење, клима, тоа се услови со намалување на топлината.За оние од вас со долги сеќавања и останатите млади кои не биле предолго надвор од училиште, ќе се сеќавате на вашиот наставник по физика како зборува за енергијата, движењето на атомите, калориите, конвекцијата и спроводливоста...ззз...О, извинете!Задремав таму една минута!(Тоа се случи првиот пат кога го слушнав и објаснува зошто сè уште сум профитабилно вработен наместо да живеам на остров, пиејќи гаден пијалоци со чадори во нив.)
Системите за ладење на автомобилите се сложени системи кои стануваат сè потешки за дијагностицирање, сервисирање и поправка.Оваа статија ќе понуди некои информации за изборот на алатки и опрема и видовите поправки што ќе ви овозможат да ги завршите.
Постојат три главни типа на активности што ќе бидете повикани да ги извршите на возилата на вашите клиенти: сервис, дијагноза и поправка.Ајде да ги погледнеме овие активности една по една.
Сервис на системот за ладење
Услугата на системот за ладење генерално се состои од активности што се изведуваат на функционален автомобил или камион како дел од превентивното одржување или врз основа на препораките на OEM за сервисирање во одредени временски интервали или километражни интервали.Оваа услуга треба да вклучува во најмала рака, визуелна проверка на системот за ладење, анализа на течноста за ладење, тест за притисок и перформанси и замена на течноста за ладење на возилото.
Визуелната проверка може да потрае неколку различни патеки во зависност од тоа дали клиентот спомнал некакви невообичаени услови.Овие може да вклучуваат губење на течноста за ладење, мирис на запален мирис или течност за ладење, прегревање итн.
Видливоста на компонентите на возилата станува се потешка.Една одлична нова алатка која заштедува време е видео борескопот.Додека на техничарите со години им беа достапни борескопи од медицински тип, цената за многумина беше огромна.Сега има нови производи на пазарот кои нудат снимање видео, фотографирање, можност за преземање на вашиот компјутер, UV филтри, минијатурни глави со дијаметар од 6 mm и целосно артикулирачки стапчиња, а овие сега стануваат сè попристапни за автомобилскиот техничар. .Овие алатки ви дозволуваат да пристапите до областите на возилото кои инаку би барале расклопување за да ги видите.
Откако ќе го прегледате возилото за протекување, оштетени или слаби црева, изнемоштени ремени на вентилаторот, оштетување на радијаторот, кондензаторот, проверка на спојката на вентилаторот за истекување и правилна работа, време е да ја проверите крвта на пациентот.Добро, тоа може да биде малку драматично, но нели го привлеков вашето внимание?Она за што зборувам е течноста за ладење.Некогаш, сите ние само го извадивме приклучокот, го исцедивме и го нарековме еден ден.Па не толку брзо таму, Спарки!Многу од денешните возила се опремени со течност за ладење која има исклучително долг животен век.Некои се оценети за 50.000 милји услуга.Па, сега што?Вашата цел е да одредите дали течноста за ладење сè уште е способна да обезбеди заштита од вриење и замрзнување, како и да го лади моторот на возилото.Треба да проверите дали системот за ладење има правилен однос на течноста за ладење и вода.Исто така, треба да ја потврдите специфичната тежина на течноста за ладење (за да обезбедите правилна заштита од замрзнување и превривање), и ќе треба да потврдите дека нема загадувачи во течноста за ладење што може да предизвикаат предвремено откажување на системот за ладење.
Постојат неколку брзи и лесни начини за проверка на течноста за ладење.Еден од најдобрите и најлесните начини за проверка на квалитетот на течноста за ладење е со тест ленти за pH.Овие лакмус хартиени ленти се дизајнирани да реагираат на pH вредноста или специфичната тежина на течноста за ладење.Техничарот едноставно ја потопува лентата во течноста за ладење, а лентата ќе реагира со боја што се совпаѓа со графиконот за да ви каже на која температура ќе ве заштити течноста за ладење.
Друга одлична алатка за проверка на pH на течноста за ладење е хидрометар.Оваа алатка користи оптика за проверка на течноста за ладење.Ставате капка течност за ладење на површината за тестирање, затворете ја покривната плоча и погледнете низ нишан.Вагата на приказот на екранот ќе ви ја даде pH вредноста на течноста за ладење и вие ја проверувате според вагата обезбедена со алатката.И двата од овие методи даваат конзистентни и точни резултати и ви дозволуваат да ја потврдите потребата за промена на течноста за ладење.
Следниот чекор за време на одржувањето е тест за притисок.Ова всушност ќе бидат два посебни теста.Еден тест што ќе го извршите на целиот систем за ладење минус капачето на системот за ладење (ова капа може да биде на радијаторот или на резервоарот на системот за ладење).Вториот тест и, подеднакво ако не и поважен, е тестот за капа на системот за ладење.Овој тест е критичен бидејќи капачето е уред кој ја контролира точката на вриење и заптивката на системот.Достапни се неколку различни стилови на тестер на системот за притисок.Сите тие имаат некои заеднички работи.Тестерот ќе има адаптер или комплет адаптери за да ви овозможи да го поврзете и со системот на возилото и со капачето на течноста за ладење.Тестерот ќе има мерач што ќе има минимален притисок за читање, а некои ќе тестираат и вакуум.Системот за ладење може да се провери со притисок или вакуум.Целта е да се потврди интегритетот на системот (без протекување).Понапредните тестери ќе имаат можност да тестираат не само вакуум и притисок, туку и температура.Ова е задолжително за дијагностицирање на условите за прегревање.(Повеќе за ова подоцна.)
Па, визуелно го проверивте системот, ја проверивте pH вредноста на еден од горенаведените методи, извршивте тест за притисок и одлучивте дека течноста за ладење треба да се замени.Постојат неколку начини да го направите ова.Ќе се осврнам на неколку од најчестите начини.Испробаниот и вистинит метод, кој се користи откако Хенри Форд првпат ја удри главата во сад за масло, е гравитацијата.Отворете го приклучокот за капа или одвод на системот и нека рипнете...или капете како што е случајот!
...Ммм, Хјустон имаме проблем!Да, погодувате!Многу нови возила немаат приклучоци за одвод на системот.Па сега што?Па, тоа зависи од возилото и опремата на вашата продавница.Вашиот избор е да олабавите црево (евтино, неуредно, нецелосно одводнување);исцедете и наполнете со правосмукалка (помалку ефтино, ефективно, побрзо);или размена на течности со помош на машина за сервисирање на течности (најскапа, многу ефикасна, со текот на времето заштедува време и пари).
Ако одите на првата опција - користејќи ја гравитацијата како ваш пријател - сепак може да размислите за некои алатки кои можат да ви го подобрат денот.Едната е голема инка.Овие пластични фиоки се како големи големи усти што се наоѓаат на врвот на одводот на течноста за ладење.Овие се доволно големи за да ги фатат сите капки за да не направите целосен хаос од продавницата, заливот и/или себеси.Овие евтини инки првично беа дизајнирани да фатат течност за пренос што капе, но ќе направат подеднакво добра работа и овде.
Друга неопходна ставка во ова сценарио е добар сет на алатки за кука на радијаторот.Овие алатки изгледаат како шрафцигер кој паднал во ѓубрето.Со големи набраздени рачки и свиткани и аголни врвови кои се стеснуваат до одредена точка, овие алатки може да се користат за олабавување на цревата на радијаторот и грејачот што се „испечеле“ на излезите за вода.Овие алатки ќе го скршат заптивката без да ги сечат или кинат цревата.Ако одите по ниско-технолошкиот пат, треба да инвестирате во инка за полнење на радијаторот без истурање.Оваа алатка ви овозможува да го наполните системот за ладење без да внесувате многу дополнителен воздух (лош воздух!).Оваа евтина алатка е задолжителна за многу од денешните автомобили и камиони од доцните модели со конфигурации каде што носот (радијаторот) е понизок од деловите на системот за ладење.Алатката помага да се отстранат воздушните брави и меурчиња.Овие воздушни џебови може да предизвикаат дефекти на сензорот, да поставуваат лажни кодови, да предизвикаат прегревање и други непријатни изненадувања.
Втората опција е вакуумски систем за одвод и полнење.Овие алатки, кои се управуваат со воздух од продавницата, ќе ви помогнат да го исцедите и наполните системот без неред и грижи поврзани со одводот и полнењето од гравитацијата.Алатките имаат двојни режими кои се контролираат преку вентил.Го поставувате вентилот во една положба за да го исцеди системот, а потоа можете да внесете течност за ладење во системот под вакуум (без воздух!).Овие алатки, иако се малку поскапи од ниско-технолошките инки кои не се истураат, вредат за дополнителни трошоци и ќе платат за себе во елиминирање на враќањето и борбата со оние тешки автомобили до кои никогаш нема да дојдете до подригнување!
Конечната опција за промена на течноста е употребата на машина за течноста за ладење.Овие машини работат на сличен начин како машините за рециклирање климатизери.Машината има серија вентили кои го контролираат протокот на течност.Операторот инсталира „маичка“ во системот на возилото, обично во црево за грејач.Течноста се отстранува и се заменува преку оваа врска.Во некои случаи, маичката се остава на своето место, додека во други системи техничарот привремено инсталира маичка, а потоа ја отстранува по сервисирањето.Користејќи вакуум, машината го испушта системот, во некои случаи врши проверка на истекување и потоа ќе ја замени течноста со свежа течност за ладење.Машините се движат од целосно рачни до целосно автоматски.Иако машината за размена на течноста за ладење е најскапа, има добра смисла за продавници со голем обем.Овие машини исто така го олеснуваат усогласувањето со барањата за отстранување на старите течности.Конечно, машините обезбедуваат заштеда на работна сила и целосна размена на старата течност, обезбедувајќи правилно функционирање на системот за ладење.
Дијагноза на системот за ладење
Кога купувачот доаѓа за проблеми со системот за ладење, жалбата обично е: „Мојот автомобил се прегрее!“Многу пати проблемот е веднаш очигледен.Појасот што недостасува, скршеното црево, радијаторот што протекува се прилично едноставни за дијагностицирање и поправка.Што е со тој автомобил кој не покажува очигледни знаци на дефект на делови, но дефинитивно работи премногу топло?Како што знаете, постојат многу причини кои можат да предизвикаат ваков тип на проблем.Сакам да ви понудам неколку идеи за алатки што можеби не сте размислувале да ги додадете во вашиот арсенал за дијагностицирање проблеми со системот за ладење.
Првиот е добар инфрацрвен пиштол за температура.Оваа алатка може да биде непроценлива за дијагностицирање на ограничувањата во системот за ладење, проверка на температурата на отворање на термостатот и многу други тестови.
Како што споменавме погоре, постојат добри алатки за тестирање на притисок кои ја вклучуваат температурата како еден од тестовите што тие ги вршат.Со тестирање на системот под притисок, можете попрецизно да го дијагностицирате проблемот.Можете да потврдите како функционира системот и да знаете точно колкава е температурата и притисокот во исто време.Од клучно значење е да може да се утврди што се случува со системот за ладење.
Една алатка што мислам дека не се користи доволно при дијагностицирање на системите за ладење е ултравиолетова боја.Со внесување на боја во системот за ладење и нејзино пуштање до температура, визуелно можете да потврдите сомнително истекување пред да извршите скапи работни операции.Кога се користи заедно со УВ борескоп, како што е споменато погоре, имате моќна дијагностичка комбинација.
Поправка на системот за ладење
Има многу, многу алатки за поправка на системот за ладење кои мислам дека се критични и неопходни, но времето и просторот ми забрануваат да ги набројувам сите.Би сакал да споменам само неколку кои мислам дека имаат добра смисла за повеќето техничари да ги имаат во својата кутија.
Комплетен сет на алатки за прицврстување на цревото.Овие алатки ќе го спасат денот, времето и времето повторно.Со блокирање на влезните и излезните црева од радијаторот, можете да го отстраните со минимална загуба на течност.Како што споменав претходно, комплетот алатки за собирање црева е задолжителен додаток.Треба да имате повеќе големини и должини од ситното до џиновското.Овие ќе ви ја олеснат лошата работа и може да ве спасат од губење на еден ден чекајќи за замена на цревото.Тоа е алатка која добро вреди за цената.
Посебно ми се допаѓаат алатките за двигател на флексибилно црево.Овие алатки се наменети за стегач во стил на завртка што се користи кај многу европски возила, како и за монтирање на резервни стеги што се користат како замена.Оската е доволно флексибилна за да овозможи пристап до тесни области и сè уште можете да добиете доволно вртежен момент за да ги отстраните и инсталирате стегите.Зборувајќи за алатките за стегање на цревото, друга алатка која мора да ја имате е висококвалитетната клешта за стегање црево.Овие алати со кабли првично многумина ги сметаа за луксузна алатка или играчка.Сега тие се практично незаменливи.Многу возила имаат стеги во такви попречени области што отстранувањето на стегачот без оваа алатка е тешко ако не и невозможно.
Време на објавување: Октомври-25-2022 година