Во годината на чести нарушувања на синџирот на снабдување, глобалните стапки на товар на бродот се зголемија, а зголемувањето на трошоците за испорака вршат притисок врз кинеските трговци. Инсајдерите во индустријата рекоа дека високите стапки на товар може да продолжат до 2023 година, така што извозот на хардвер ќе се соочи со повеќе предизвици.
Во 2021 година, бизнисот со увоз и извоз на Кина ќе продолжи да расте, а обемот на извоз на индустријата за хардверски алатки исто така рапидно расте. Од јануари до септември, извозната вредност на индустријата за хардверски производи на мојата земја беше 122,1 милијарди американски долари, што е зголемување од година во година од 39,2%. Како и да е, поради континуираното беснение на новата епидемија на круната, зголемувањето на суровината и трошоците за работна сила и недостигот на глобални контејнери, таа донесе голем притисок на компаниите за надворешни работи. На крајот на годината, појавата на новиот вирус на коронавирус Омикрон фрли сенка за закрепнувањето на светската економија.
Пред избувнувањето Covid-19, беше незамисливо дека сите ќе наплаќаат 10.000 американски долари за контејнер од Азија до Соединетите држави. Од 2011 до почетокот на 2020 година, просечната цена на испорака од Шангај до Лос Анџелес беше помал од 1.800 американски долари по контејнер.
Пред 2020 година, цената на контејнерот испратен во Велика Британија беше 2.500 американски долари, а сега се цитира на 14.000 американски долари, што претставува зголемување за повеќе од 5 пати.
Во август 2021 година, морскиот товар од Кина до Медитеранот надмина 13.000 американски долари. Пред епидемијата, оваа цена беше само околу 2.000 УСД, што е еквивалентно на шесткратно зголемување.
Податоците покажуваат дека цената на товарниот сад ќе се зголеми во 2021 година, а просечната цена на извозот на Кина во Европа и Соединетите држави ќе се зголеми за 373% и 93% од година во година, соодветно.
Покрај значителното зголемување на трошоците, она што е уште потешко е што не е само скапо, туку и тешко да се резервираат простор и контејнери.
Според анализата на конференцијата на Обединетите нации за трговија и развој, високите стапки на товар веројатно ќе продолжат до 2023 година. Доколку стапките на товар на контејнери продолжат да се зголемуваат, глобалниот индекс на цени за увоз може да порасне за 11% и индексот на цените на потрошувачите за 1,5% помеѓу сега и 2023 година.
Време на пост: мај-10-2022