Калиперот во автомобил е неопходен елемент што игра многу клучна улога во системот за сопирање на автомобилот. Калиперите на сопирачките се генерално структури слични на кутија во форма на коцка кои се вклопуваат во роторот на дискот и го запираат вашето возило.
Како работи дебеломер за сопирачките во автомобил?
Ако сакате модификации на автомобили, поправки, тогаш можеби ќе сакате да разберете како овие дебеломер го запираат вашето возило.
Па, ова е она што треба да го знаете. Како работи во автомобил? Следниве компоненти се вклучени во процесот на сопирање на автомобил.
Собрание на тркалото
Собранието на тркалото се држи до роторот на дискот и тркалото. Лежиштата внатре дозволуваат тркалата да се вртат.
Сопирачка на дискот на роторот
Сопирачката на дискот на роторот е специфичен дел од подлогата за сопирачките што влегува на своето место. Ја забавува ротацијата на тркалото со создавање доволно триење. Бидејќи триењето создава многу топлина, дупките во дискот за сопирачките се дупчат за да се отстрани генерираната топлина.
Собрание на дебеломер
Собранието на дебеломер користи хидраулична сила за да создаде триење со внесување на педалот во контакт со гумените влошки на сопирачките на површината на роторот, што потоа ги забавува тркалата.
Калиперот е конструиран со Banjo завртка што делува како канал за течноста да стигне до клипот. Течноста ослободена од страната на педалот го турка клипот со поголема сила. Така, дебеломер на сопирачката работи вака.
Кога ја нанесувате сопирачката, хидрауличната течност со висок притисок од цилиндерот на сопирачката ја крева дебеломер. Течноста потоа го турка клипот, предизвикувајќи внатрешната подлога да се исцеди на површината на роторот. Притисокот од течноста ја турка рамката на дебелото црево и игличките на лизгачот заедно, предизвикувајќи надворешната површина на подлогата на сопирачката да се исцеди на дискот на роторот на сопирачката од другата страна.
Како компресирате дебеломер?
Првиот чекор е да го одвоите дебелото црево или надвор. Следно, извадете ги страничните завртки и потоа истурете го остатокот од неа со помош на шрафцигер.
Потоа извадете ја заградата на дебеломер, подлогата и роторот. Отстранете ги и стегите. Не дозволувајте дебелото црево да виси на цревото за сопирачката или може да биде оштетен.
Додека го отстранувате дебеломер, проверете дали ги исчистите и овие делови. Откако ќе го исклучите дебелото црево, користете гумен молет за да го отстраните роторот.
Ако видите дека роторот е заглавен и нема да излезе, обидете се да користите малку лубрикант и ќе излезе лесно. Бидејќи 'рѓа со текот на времето, понекогаш може да биде тешко да се отстрани роторот.
Следно, мора да бидете сигурни дека областа на вретеното (каде што е монтирана роторот) е чиста. Workе работи подобро ако ставите малку анти-стап или маст на роторот пред да го вратите на своето место. Потоа, можете лесно да го монтирате роторот со само малку притисок и не ви требаат никакви алатки.
По инсталирањето на роторите, време е да ги инсталирате заградите за дебеломер. Нанесете ја маснотијата со сопирачката на заградата на дебелото црево затоа што кога е добро подмачкана, лесно ќе се лизне и ќе спречи 'рѓа. Обезбедете го дебеломер на роторот и потоа користете клуч за да ги затегнете завртките.
Забелешка: ќе треба да ја стегате заградата на Калипер. Needе треба да го исчистите држачот со жица четка или песок.
Сега, останува само еден последен дел. При компресирање на дебеломер, ќе ви требаат некои клешти за филтрирање на нафта и збир на брави за пристап.
Филтрите за нафта ќе помогнат во одржувањето на притисокот врз клипот. Исто така, можете да ги користите бравите за пристап за да го ротирате клипот. Единствено што треба да бидете внимателни е да го држите гумениот багажник со клешти.
Потоа со филтерот, нанесете постојан притисок и вртете го клипот на дебелото црево во насока на стрелките на часовникот со бравите за пристап.
Време на објавување: ноември-24-2023 година